Тигр в снегах

В первые погожие весенние дни после холодной зимы хочется теплого солнечного света и спокойствия. Но компания Porsche Russland решила устроить тест нового люксового кроссовера Porsche Macan в условиях переменчивого климата Кольского полуострова.

Всего за рулем нового 252-сильного Porsche Macan нам предстояло преодолеть 900-километров по кольцевому маршруту из Мурманска: через погранпереход Лотта на российско-финской границе, финские городки Ивало, Кааманен, Утсийоки и норвежский Киркенес. Porsche Macan («тигр» на индонезийском языке) пропитан духом спорта, как и вся продукция немецкой компании. У него, по утверждениям инженеров, самый низкий коэффициент аэродинамического сопротивления в классе, сидения — с отличной боковой поддержкой, руль — словно взят из спортивного GT, прекрасная динамика и великолепные тормоза.

Все настраивало на хорошее — и спокойное — времяпрепровождение, до тех пор, пока организаторы тест-драйва не объявили, что все автомобили-участники «обуты» в нешипованную резину. Да, шипы в большинстве стран Европы запрещены, и это обстоятельство мы как-то упустили из виду. Распрощавшись с мыслями о «легкой и непринужденной» прогулке — в условиях постоянно изменяющейся на стыке зимы и весны карельской погоды ни о каком спокойствии не может быть и речи, мы выехали из Мурманска в сторону Колы, преодолели мост через реку Тулома и по трасе 47А-59 направились на юго-запад.

До границы с Финляндией 230 километров. Дорога неожиданно хорошая, не разбитая и, по большей части, свободная он снега и наледи — так что установка быть предельно собранным, которую дали себе все участники тест-драйва, постепенно отошла на второй план. Двигаясь в диапазоне разрешенных скоростей, за рулем Porsche Macan можно позволить себе немного расслабиться — немецкие инженеры, снабдив свой автомобиль самыми передовыми технологиями, сделали все, чтобы управлять им можно было легко и непринужденно. Зимняя природа Русского Севера не балует яркими красками, но от того еще более прекрасны могучие ели, которые внезапно возникают посреди снежной целины, и так же быстро растворяются в белоснежной тьме.

Границу и паспортно-визовые формальности проходим очень быстро — желающих отправиться в Финляндию в холодное межсезонье было немного. И после границы дорожная ситуация кардинально меняется. Финны, видимо, вообще не чистят дороги от снега — они представляют собой плотно укатанные «тропы», проложенные сквозь леса, которые наверняка видели древних переселенцев, передвигающихся на оленьих упряжках.

В управлении автомобилем по такой дороге есть свои нюансы, но к ним быстро привыкаешь, а электронные помощники активной и пассивной безопасности, делают все остальное. Вообще рассказывать об опциях, доступных в Porsche Macan, можно если не бесконечно, то очень долго. Остановимся на некоторых из них, специфических, какими снабжен новый кроссовер. Функция Sport Response настраивает работу двигателя и коробки передач на максимальную отдачу мощности. Мультимедийная система Porsche Communication Management оснащена 11-дюймовым сенсорным экраном и управляется в том числе голосом. Климат-контроль с ионизатором воздуха зимой оценить трудно, но летом, когда озона в воздухе не хватает, это наверняка очень полезная функция.

Преодолевая сотни километров среди девственных лесов, не устаешь наслаждаться игрой слаженного «оркестра», ведущие партии в котором исполняют мотор с тягой и динамикой, от которой вдавливает в спинку кресла, и четкая трансмиссия, филигранно распределяющая нагрузку по всем колесам. Нужно отдать должное и электронным «бэк-вокалистам» — функции курсовой устойчивости, противобуксовочной и антиблокировочной системам, не дающим гололеду ни малейшего шанса отклонить Porsche Macan с пути истинного. За его рулем забываешь и про скользкую дорогу, и про серпантины с перепадами высот, и про высокие отвалы утрамбованного снега на обочине, встречаться с которым категорически не рекомендуется.