Большой пикап и семейные ценности

В ремена, когда пикапы являлись бюджетным рабочим инструментом, прошли. Сейчас внешность грузовичков делают броской, подвеске придают более комфортные настройки, а оформление кабины выполняют едва ли не по премиальным лекалам. Именно по такому пути пошла российская компания «Соллерс» с новым пикапом ST9. 

 

 

Хочу быть кроссовером! 

 

Большой SUV обрел агрессивную маску фасада, широкие боковые подножки, «мускулы» расширителей колесных арок, рейлинги на крыше и декоративные буксировочные проушины. Настоящие, к слову, выведены под передний бампер. 

 

В целом стилевые отличия Sollers ST9 от китайского «донора» незначительные. Например, радиаторная решетка маркирована серебристыми литерами SOLLERS на черном фоне. Оригинален и трубчатый защитный каркас над грузовой платформой. 

 

В ОТТС модели вписаны фаркоп, кунги и шторки. Пока что эти решения предлагают дилеры. Однако уже в ближайшее время под заказ начнут устанавливать заводские надстройки как альтернативу штатным дугам безопасности. 

 

Инъекция респектабельности

 

В интерьере Sollers ST9 удачно сочетаются функциональность и премиальные опции. Например, уже в базовом исполнении предусмотрена кожаная обивка сидений и рулевого колеса. Виртуальный инструментарий — современный. Цифровая приборная панель хорошо читается и защищена от бликов. Есть поддержка протоколов Apple CarPlay и Android Auto по проводу. Есть и площадка беспроводной зарядки, а система кругового обзора 360° выдает в том числе и вид сверху. 

 

 

В целом к эргономике переднего ряда не придраться. Это касается и передних кресел с развитой поддержкой и удобными подголовниками. Сзади же будет вполне комфортно и просторно трем пассажирам. Посетовать можно лишь на отсутствие на зад­нем ряду поручней на стойках.

 

Готов к путешествиям

 

Пожалуй, главным техническим новшеством Sollers ST9 стала задняя пружинная подвеска, которая пришла на место рессорной. Sollers ST9 не вздрагивает при проезде ям и «лежачих полицейских», даже когда кузов не загружен. При этом грузоподъемность сохранена на прежнем уровне. Дисковые же вентилируемые механизмы на всех колесах обеспечивают эффективное торможение.

 

 

В то же время модель сохранила выносливую рамную конструкцию. Предусмотрены задний неразрезной мост и стабилизатор поперечной устойчивости для противостояния кренам. Ходы подвесок остались большими, клиренс составляет 210 мм, что облегчает преодоление сложного рельефа. 

 

Еще одна сильная сторона — бензиновый 2-литровый агрегат с цепным приводом ГРМ, выдающий 224 л. с. и 390 Н·м. В сочетании с выносливой гидромеханической трансмиссией этот двигатель лучше всего проявляет себя в трассовых режимах. С быстрыми обгонами на шоссе нет проблем, в городе такая комбинация не менее хороша: «девятка» мощно стартует и набирает темп, даже когда салон и кузов заполнены. 

 

Иными словами, выносливость и утилитарность пикапа дополнена в Sollers ST9 комфортными решениями, типичными для крупных внедорожников. В этом и состоит изюминка Sollers ST9, отличающая его от большинства рессорных «одноклассников».  

 

Фотографии предоставили: пресс-служба «Соллерс», Андрей Ушаков.